元の方法は-時間と労力がかかる-ため、モーターをタイムリーにメンテナンスするという目的を達成するには、ベアリングを簡単に分解できるツールを設計、製造することが急務です。アウターローターモーターのメンテナンスにおける2つの問題点を考慮し、慎重な検討と議論の結果、次のスキームを採用することが決定されました。
(1) スペーサの設計
まず、電動モーターがプーラーの応力端を支持できないという問題については、ワイヤーを絶縁する方法で解決できます。軸力は軸に直接作用する必要があるため、入力ケーブルが曲がる可能性があります。したがって、溝付きスペーサを設計することで、一方では溝の方向に沿って側面からケーブルを引き出すことができ、他方ではプーラーの支持点をスペーサの表面で直接支持することができ、同時にスペーサとシャフトの接触面にシャフト径よりわずかに大きい円形の溝を設けることができ、これによりロータシャフトが座屈しないようにすることができる。 使用中にスライドします。ローターシャフトの測定後、特定のスペーサーの形状とサイズが決定されます。
(2) テンションアームの設計
モーターのベアリングとコイルの隙間は特に狭く、通常のベアリングプーラーでは大きすぎてベアリングの内側まで入り込むことができず、また選択肢が少なすぎてベアリングを引っ掛けることができません。この問題を解決するには、コイルを傷めず、ベアリングに作用する十分な強度を持った引抜き工具を設計する必要があります。既存の工具を合理的に活用するため、プーラービームとネジ部分を残し、プロ用プーラーの強度と精度を最大限に活かすだけでなく、材料の節約にもつながります。再設計する前に、最小引張値を測定して、具体的な設計計画を決定する必要があります。
ベアリングを備えたローターはテストのために機械研究所に送られます。引張試験機による軸受の引張力を3回試験した結果、軸受を軸から引き下ろすのに必要な力はそれぞれ25kN、23kN、23kNとなり、軸受を引き下ろすのに必要な最小力は25kNとなる。